Avtal ska hållas: Gävle – Kringlan måste få full finansiering

Samtliga partier i Gävle kommun är eniga om att utbyggnaden av Ostkustbanan är nödvändig ur ett nationellt och lokalt perspektiv, både för transporter av gods och för arbetspendlingen. Kommunstyrelsen har nu valt att i ett yttrande framföra kritik mot det förslag till nationell transportplan som Trafikverket presenterade under hösten.

– Vi ställer oss mycket kritiska till vilka grunder Trafikverket har till sitt förslag. Genom att föreslå minskad finansiering av järnvägsprojektet Gävle – Kringlan gör Trafikverket ett allvarligt försök till avtalsbrott. Gävleborg är Sveriges getingmidja när det kommer till transporter på järnväg, och att utbyggnaden av Gävle – Kringlan blir av så snart som möjligt är därför avgörande för Sveriges utveckling, säger kommunstyrelsens ordförande Åsa Wiklund – Lång (S).

Redan 2017 tecknade Gävle kommun och Region Gävleborg ett avtal med staten. Staten ska enligt avtalet bygga dubbelspår i en ny sträckning av Ostkustbanan norrut, flytta rangerbangården till Tolvforsskogen och bygga en ny järnvägsstation vid sjukhuset – Gävle Västra. Det är dessa satsningar som hotas om Trafikverkets förslag om en kraftigt minskad budget, i motsats till vad avtalet säger, skulle bli verklighet.

Om Gävle – Kringlan

Gävle – Kringlan är projektnamnet för utbyggnaden av järnvägen som sträcker sig från Gävle till Axmartavlan. Etappen innehåller förutom dubbelspår på Ostkustbanan även satsningar på Bergslagsbanan (mot Sandviken – Falun), Norra stambanan (mot Bollnäs – Östersund) och Hamnspåret. I projektet ingår även att bygga en ny järnvägsstation vid sjukhuset, samt att på sikt flytta rangerbangården från dess nuvarande placeringar på Näringen.